Cos'è l'ormeggio delle navi?

Apr 09, 2024

Fin dall'infanzia siamo stati incuriositi da questa domanda: come vengono "parcheggiate" le navi al loro arrivo nei porti, nei moli e nei moli? A differenza delle automobili, non possono essere semplicemente disattivate la marcia e i freni di stazionamento! Innanzitutto le navi non hanno freni.

Le navi devono essere ancorate e fissate saldamente per condurre tutti i tipi di operazioni a terra come carico/scarico di merci, rifornimento di carburante, bunkeraggio, zavorramento/dezavorramento, imbarco/sbarco, manutenzione, riparazione e spesso per i tempi di inattività in base agli orari del viaggio e all'ormeggio o disponibilità della forza lavoro.

Pertanto, nello studio delle navi e delle strutture offshore, l'ormeggio o il sistema di messa in sicurezza di una nave per gli scopi sopra menzionati è indispensabile.

Sommario

È comune confondersi con i termini ormeggio, attracco e ancoraggio e utilizzarli in modo intercambiabile. Ma ci sono nette differenze tra loro.

L'ancoraggio è il sistema per assicurare una nave in mezzo al mare quando la nave non si trova nelle vicinanze di una struttura permanente. In altre parole, quando una nave deve essere ancorata o incagliata per vari scopi in acque profonde, si utilizza l'ancoraggio in modo che la nave non vada alla deriva sotto l'azione delle forze idrodinamiche presenti in varie forme. Per l'ancoraggio o l'ancoraggio si utilizzano da moltissimo tempo le ancore, quei pesi massimi antichi quanto la storia delle navi.

Tuttavia, negli ultimi tempi, le navi possono essere fissate ovunque nei mari con l'aiuto di sistemi di posizionamento dinamico in situ (DPS), che sono sistemi automatizzati che possono mantenere la nave fissata su una particolare coordinata senza l'aiuto di ancore.

Nei sistemi tradizionali di ancoraggio, il peso massimo viene sospeso alla nave e può depositarsi sul fondo del mare. Questa stabilità del peso sul fondale marino e il conseguente elevato grado di tensione creato nelle robuste linee di ancoraggio, che sono catene di bloccaggio di costruzione pesante, aiutano a mantenere la nave nella sua posizione. La dimensione delle ancore dipende dalle dimensioni della nave.

L'attracco, d'altra parte, allude al trasporto della nave completamente lontano dall'acqua in un'area asciutta adiacente alle acque circostanti per vari scopi come la manutenzione, la riparazione, il refitting o anche lo smaltimento di una vecchia nave. Qui, a tutti gli effetti pratici, la nave viene opportunamente spostata in un'area chiusa e l'acqua viene quindi drenata, portandola su una superficie asciutta. Il termine "attracco a secco" viene spesso utilizzato per lavori di riparazione e manutenzione.

Ora, ancora una volta l'ormeggio è il fissaggio di un'imbarcazione a qualsiasi struttura costiera o terrestre con l'ausilio di meccanismi idonei in modo tale che l'imbarcazione non sia soggetta a movimento libero. Questa struttura a terra può includere ormeggi, moli, moli, banchine, banchine, ecc.

I componenti base di un tipico sistema di ormeggio sono i seguenti:

Questi sono i componenti principali di qualsiasi sistema di ormeggio. In passato le corde venivano utilizzate principalmente come linee di ormeggio. Tuttavia, sono stati ampiamente utilizzati acciaio o materiali sintetici di alta qualità. I requisiti principali di qualsiasi linea di ormeggio dovrebbero essere elevata resistenza ed elasticità. Le forze trasmesse dalle strutture della nave vengono trasmesse direttamente a queste linee di ormeggio.

L'effetto complessivo sulle linee diventa molteplice da questo carico statico accoppiato al comportamento dinamico casuale derivante dalla tendenza dei movimenti o dei carichi ambientali che agiscono sulla nave. Pertanto, il materiale e le dimensioni di queste linee di ormeggio vengono scelti con cura in base alla nave e al tipo di disposizione di ormeggio.

Tutte le linee di ormeggio sono caratterizzate da un carico di lavoro sicuro o SWL in base alle loro proprietà. Come tutte le altre strutture, queste linee di ormeggio hanno una resistenza alla rottura definita con un margine di fattore di sicurezza. Vengono spesso utilizzati ibridi di acciaio di qualità elevata e per quelli sintetici vengono utilizzati materiali comuni come poliammide o HMPE.

Generalmente, per le navi più grandi vengono utilizzate linee meno elastiche o più rigide ma con maggiore resistenza, mentre per le navi più piccole vengono utilizzati materiali più elastici o meno rigidi. Il motivo è che le navi più pesanti, a causa della loro maggiore inerzia, hanno una minore tendenza a rispondere alle forze esterne e, quindi, sono meno soggette a parametri di movimento casuale rispetto alle navi più piccole. Pertanto, quando queste linee hanno una maggiore flessibilità, possono soddisfare le navi più piccole e più inclini al movimento quando sono ormeggiate. L'HMPE e l'acciaio hanno una bassa elasticità, mentre altri materiali, come la poliammide, hanno una maggiore elasticità.