Freno intelligente di Hitachi Astemo

Apr 17, 2024

Brian Hagman di The BRAKE Report ha recentemente incontrato Bernd Schemer, responsabile della Brake Business Unit di Hitachi Astemo, per conoscere la sua tecnologia Brake-by-Wire che chiamano Smart Brake.

Non molto tempo fa ho guardato un video che tutti voi avete prodotto sul sistema frenante intelligente. Questo ha suscitato il mio interesse e volevo saperne un po’ di più. Puoi descriverci cos'è il sistema Smart Brake di Hitachi e cosa fa?

Bernd Schemer – Prima di spiegarlo, forse solo un po’ di terminologia. Smart Brake è un sistema Brake By Wire. Attualmente il freno a filo viene utilizzato sul mercato per diversi tipi di sistemi. Ad esempio, sono già presenti sul mercato i cosiddetti sistemi Brake by Wire, che eliminano il collegamento meccanico tra il conducente e il freno, ma l'azionamento successivo è ancora controllato idraulicamente. Questo è anche chiamato Brake-by-Wire, ma la vera mossa successiva è controllare il sistema in modo completamente elettrico senza alcun fluido idraulico e questo è il nostro sistema frenante intelligente. Quindi non hai più fluido idraulico nell'auto. Il sistema è completamente controllato elettricamente tramite fili.

Per chi è pensata questa tecnologia? È progettato specificamente per i veicoli elettrici o può funzionare con qualsiasi nuovo veicolo leggero?

Scheggiatore– Non è specificamente progettato per i veicoli elettrici ma è più legato alle auto in cui hai già bisogno di ridondanza come il livello 3+: livello 4, livello 5. È un po' collegato allo steer-by-wire quindi più livello 4. Non appena avremo un requisito di ridondanza nell'auto, pensiamo che sia giunto il momento di parlare dello standard più recente del sistema Brake-by-Wire completo.

Quali sono i vantaggi dell’utilizzo dello Smart Brake rispetto ad un sistema frenante tradizionale?

Scheggiatore – Esiste un ampio catalogo di vantaggi. Dal punto di vista tecnico, si ottengono prestazioni di frenata migliorate, ad esempio un tempo di risposta al bloccaggio più rapido e, di conseguenza, una distanza di arresto del veicolo più breve. Hai anche una cooperazione ottimizzata con la frenata rigenerativa: puoi mettere a punto meglio la funzionalità della frenata rigenerativa e questo ti dà una maggiore autonomia EV. Naturalmente è possibile abilitare un livello di ridondanza più elevato, come ho spiegato, e con ciò vediamo che fa parte della configurazione delle auto con un elevato livello di guida autonoma.

Questo sistema sostituisce qualcuno dei componenti fondamentali del freno come pastiglie, rotori o pinza?

Scheggiatore – No, come sai è il contrario. Fondamentalmente, hai quattro pinze dei freni posizionate sulla ruota - ciascuna ruota una pinza - e poi hai un attuatore intelligente su ciascuna di quelle ruote e rimuovi tutto il resto dei componenti meccanici in modo da non avere più un'unità idraulica ( nessuna unità ESP), non avrete più alcuna unità di attuazione complessa. Hai un simulatore di pedalata, una ECU da qualche parte o un software integrato nella ECU centrale, e lo colleghi ai quattro attuatori al volante, che hanno il compito di tradurre la richiesta del conducente nella corrispondente coppia frenante alla ruota, e puoi controllare ciascuna delle ruote in modo indipendente.

Questo sistema può essere utilizzato sui veicoli commerciali? L’industria dei veicoli commerciali sta decisamente facendo progressi in molti settori della guida autonoma.

Scheggiatore – Se intendi veicoli commerciali come i camion, si tratta di una tecnologia diversa. Oggi i freni sono azionati idraulicamente e la gamma spazia dai veicoli commerciali leggeri agli autocarri molto piccoli. A partire da una certa dimensione si hanno freni ad azionamento automatico, questa è una tecnologia completamente diversa, non è il nostro campo. Ci stiamo concentrando sull’applicazione di questo principio alle autovetture, ai veicoli commerciali leggeri, ai veicoli condivisi, forse ai robot-taxi… e a questo tipo di allestimento automobilistico.

È disponibile oggi o è ancora in modalità di sviluppo?

Scheggiatore – No, è in modalità di sviluppo. Hai visto il nostro video: abbiamo condiviso i nostri progressi con un gran numero di clienti in Svezia. Questa non è la prima volta che siamo lì. È in fase di sviluppo e, se chiedi quando verrà lanciato, parliamo della seconda metà di questo decennio per il suo lancio. Non è ancora chiaro quando esattamente, ma sicuramente arriverà nella seconda metà di questo decennio.