Euphoria 5: un catamarano a motore dotato di ogni comfort

Jun 01, 2023

La silhouette di Euphoria 5 lo impone. Bisogna riconoscere che l'architetto Marc Lombard ha fatto un buon lavoro in termini estetici. La tuga a fischio conferisce un tocco di aggressività che si sposa perfettamente con il fly bridge basso e il suo T-top aereo.

La prua verticale e leggermente tronca all'altezza della coperta appare più aggressiva di quella della Serie 5, ma è la stessa. Realizzazione di qualsiasi sandwich identico PVC/vetro, anche per partizioni strutturali. E ovviamente i crash-box a prua e a poppa. I due motori Yanmar da 320 cavalli sono blocchi V8 da 4,4 litri. Il motore base è 2 x 220 CV.

Una barra molto morbida, come il volante di un'auto moderna

La spaziatura degli scafi rende molto facile la manovrabilità in fase di inversione dei gas; l'elica di prua non è essenziale. Ai comandi, appollaiati sul fly bridge, la vista sull'acqua è ottima. Tuttavia, la piattaforma nasconde la poppa: prendi semplicemente il controllo in una seconda cabina di pilotaggio situata a poppa sul lato sinistro. Rimaniamo sorpresi dalla silenziosità dei motori e dall'assenza di vibrazioni.

La barra offre una sensazione nuova: è molto morbida e soprattutto torna dritta quando si lascia la presa, come il servosterzo di un'auto. Grazie al comando elettroidraulico, il timone gestisce indipendentemente i due timoni, senza collegamento tra i due. Le regolazioni di questo sistema di sterzo sono regolabili, che iniziano non appena vengono avviati i motori. È anche possibile sincronizzare i due motori: il controller sinistro può controllare tutto.

Velocità sotto i joystick

L'accelerazione è netta poiché la velocità massima, 20 nodi, viene raggiunta in meno di 11 secondi. Una svolta completa risulta in una curva di raggio compreso tra 70 e 80 m; Euphoria 5 rimane rigorosamente piatta. Una strana sensazione per un pilota abituale di Sport Cruiser che si inchina in curva. È davanti al taglio che il comportamento è più convincente: niente beccheggio, movimenti fluidi e niente spruzzi. Marc Lombard ha lavorato particolarmente sul terzo poppiero degli scafi per avere più volume e una curva invertita che funge da flap. Lo scopo è ottimizzare il lavoro delle eliche e limitare la rotazione a 2°.

L'Euphoria è stata progettata per velocità dai 10 ai 15 nodi ma il suo comportamento rimane eccellente sia alle velocità più piccole che a quelle più elevate. D’altra parte, i serbatoi del carburante sono attualmente troppo stretti. Con 2 x 545 litri abbiamo 345 miglia di autonomia a 10 nodi. Il sito sta lavorando su questa ottimizzazione: potenza del motore e capacità del carburante.

Obiettivo pigro sul ponte

Il layout della coperta è disponibile in tre versioni. Il primo mantiene più o meno la silhouette della Serie 5, il secondo prevede un fly bridge ed infine quello che abbiamo per questa prova di un fly bridge protetto da un T-top. Il pozzetto è ben riparato sotto il bimini, con un grande tavolo di 120 x 93 cm, numerosi sedili, due meridiani, una grande panca posteriore e un passaggio libero contro le gruette. Alcune rampe di scale conducono a grandi piattaforme per il nuoto.

I passavanti sono larghi (minimo 57 cm) e protetti da un'alta ringhiera. I corrimano sono ancora lì. Nella parte anteriore, una grande superficie dura - la famosa tribuna -, due piccoli trampolini e tre panchine da balcone. Una scala a chiocciola composta da sette gradini conduce al fly. Lassù, ovviamente, il pozzetto, ma anche grandi panche a U nella parte posteriore, vani portaoggetti e un frigorifero.

Sul lato anteriore è previsto un passaggio amovibile per l'accesso alle zone prendisole. I gradini sfalsati, troppo piccoli, sono modellati per l'accesso diretto al ponte anteriore. Le bitte d'ormeggio sono state ridotte da 45 a 50 cm e sono più alte per accogliere le gomene più grandi.

Sistemazioni confortevoli e personalizzabili

L'accesso al cestello è in piano e senza soglia dal pozzetto. L'apertura, grazie ai suoi tre moduli in vetro, di cui due scorrevoli, offre un'altezza di 189 cm per 144 cm di larghezza. La disposizione degli alloggi è quasi la stessa della Serie 5. La gondola offre un volume impressionante con una cucina a forma di U a prua a sinistra. Il salone è posizionato a dritta; ha un tavolo che misura 130 cm per 76 cm. Il tavolo è mobile e si abbassa a richiesta. Il tavolo da carteggio è accanto al pozzetto, sul lato sinistro. Ci sediamo di traverso mentre camminiamo, di fronte ad un plateau di 72 x 65 cm.