FERODO® espande il suo zero

Jul 09, 2023

Ferodo

Ferodo è stato il primo marchio a offrire materiali di attrito senza rame per veicoli leggeri (LV), ben in anticipo rispetto alla legislazione del settore

Ulteriormente sviluppati per soddisfare le esigenze specifiche dei veicoli commerciali (CV), i materiali senza rame sono stati rilasciati tecnicamente nel 2022 con i primi progetti CV OE in corso

NORTHVILLE, Michigan, 20 luglio 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- L'azienda di freni Ferodo Original Equipment (OE) di Tenneco, una delle prime a offrire pastiglie freno a basso e zero contenuto di rame, fornisce ai clienti OE LV pastiglie freno a basso e zero contenuto di rame. prodotti ad attrito senza rame dal 2012. Basandosi su questo successo, questa tecnologia di frenatura Ferodo è stata ulteriormente sviluppata per soddisfare le esigenze specifiche dei CV, in particolare di autocarri e rimorchi pesanti.

Le formulazioni avanzate delle pastiglie freno Ferodo sono progettate per soddisfare la legislazione ambientale attuale e futura senza compromettere le prestazioni delle pastiglie, consentendo ai clienti di soddisfare i mercati di tutto il mondo con un'unica specifica. Dopo il rilascio tecnico OE per applicazioni CV nel 2022, le prime pastiglie freno Ferodo OE CV senza rame sono state introdotte nella produzione in serie per applicazioni per autocarri nel mercato nordamericano. Ulteriori progetti sono in corso a livello globale, con la produzione in serie prevista nel 2023.

Le formulazioni Ferodo senza rame sono state sviluppate utilizzando un processo di rilevamento tribologico per identificare materiali alternativi in ​​grado di fornire le stesse prestazioni di arresto, rumore, vibrazione e durezza (NVH) e prestazioni di durabilità delle tradizionali pastiglie freno in rame. Le formulazioni di attrito senza rame di Ferodo sono compatibili anche con freni di stazionamento elettronici, pinze freno più leggere e sistemi frenanti di veicoli elettrici (EV).

"Siamo stati in grado di sfruttare la nostra esperienza nei veicoli leggeri seguendo un processo di sviluppo simile, ma le formulazioni effettive dei materiali sono molto diverse per le applicazioni pesanti", ha spiegato Holger Schaus, Vice Presidente Global Engineering, OE Braking, Tenneco. “Nel settore dei veicoli leggeri, le preoccupazioni includono fattori di comfort e comodità come il rumore dei freni. Con i veicoli commerciali pesanti, la sicurezza, la stabilità del valore di attrito e i problemi di corrosione predominano a causa della vasta gamma di applicazioni, da quelle professionali a quelle a lungo raggio, quindi la resistenza alla rottura del disco è un parametro importante in questo caso”.

In Europa, i sistemi frenanti elettronici che forniscono un'adeguata distribuzione della forza frenante tra camion e rimorchio e sistemi frenanti secondari ad alta efficacia vengono applicati ai CV da oltre 20 anni. Mentre tali sistemi frenanti consentono una maggiore durata del materiale di attrito, le nuove formulazioni di materiali frenanti per CV devono far fronte a un'esposizione prolungata alla corrosione e a un ridotto apporto di energia.

D'altro canto, per le applicazioni altamente impegnative nei mercati CV al di fuori dell'Europa che non utilizzano un sistema frenante elettronico, è richiesta stabilità alle alte temperature poiché i camion pesantemente carichi che scendono da una lunga pendenza possono generare temperature fino a 1.000°C. Test comparativi diretti su autocarri articolati hanno dimostrato che le nuove pastiglie freno OE CV senza rame di Ferodo resistono agli effetti delle alte temperature, raggiungendo o superando la durata di esercizio dei materiali delle pastiglie convenzionali. Oltre ai parametri relativi alla temperatura, sono stati convalidati l'attrito, l'usura, il rumore e il loro effetto sulla durata del disco sia per le applicazioni su camion che su rimorchio in approfondite prove sul campo per soddisfare le esigenze di diversi mercati in tutto il mondo.

Processo di impronta digitale tribologica utilizzato nello sviluppo

Poiché nessuna materia prima fornisce un sostituto diretto del rame, Ferodo ha applicato un processo chiamato "impronta digitale tribologica" per valutare la gamma di elementi che potrebbero essere utilizzati come alternative. Gli sforzi di sviluppo hanno portato a una combinazione innovativa di materie prime alternative per sostituire il rame, pur superando i requisiti di prestazioni dei freni e durata dei produttori.

"La vasta esperienza di Ferodo nei materiali consente ai clienti di introdurre pastiglie freno adatte con largo anticipo rispetto ai requisiti legislativi, migliorando ulteriormente le prestazioni ambientali dei loro veicoli ed eliminando la necessità di sostituire i materiali in un secondo momento nel ciclo di vita dei prodotti dei veicoli", ha affermato Schaus. “Ferodo è leader del settore nello sviluppo di una gamma di pastiglie freno silenziose e ad alte prestazioni con contenuto di rame basso o nullo”.