Editoriale: La legislazione sulla sicurezza ferroviaria è deragliata

Jul 11, 2023

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A febbraio, dal fumo nero, denso e acre che si è alzato e si è abbattuto sulla Palestina orientale, nell’Ohio, è emersa chiarezza: la nazione aveva bisogno di miglioramenti significativi in ​​termini di sicurezza ferroviaria.

Un treno del Norfolk Southern, comprendente più vagoni cisterna pieni di cloruro di vinile tossico, è deragliato dopo che parti del treno hanno avuto problemi meccanici ai freni. La città, che si trova a poche centinaia di metri dal confine con la Pennsylvania, dovette essere evacuata e le autorità decisero che il modo migliore per rimuovere il materiale tossico era bruciarlo.

I politici che erano stati amichevoli con Norfolk Southern e l'industria ferroviaria, e ostili a una maggiore regolamentazione, fuggirono da entrambi in seguito al disastro.

Molti hanno restituito contributi elettorali da interessi del settore.

Ora, come riportato da Spotlight PA, l’attività è tornata alla normalità. Le fatture presentate in seguito al disastro ferroviario stesso sono state deragliate. Le ferrovie e l’industria hanno ripreso a fare pressione contro gli aggiornamenti di sicurezza raccomandati e collettivamente hanno versato centinaia di migliaia di dollari in contributi elettorali ai membri del Congresso che sono membri dei principali comitati pertinenti.

A causa delle pressioni dell'industria ferroviaria e petrolifera, ha riferito Politico, la scadenza prevista in un disegno di legge per sostituire molte autocisterne con versioni a prova di foratura è stata posticipata di oltre tre anni.

E, come notato recentemente dai senatori americani della Pennsylvania John Fetterman e Bob Casey, la Norfolk Southern non ha mantenuto la promessa fatta a marzo di aderire al Confidential Close Call Reporting System. Ciò consente ai dipendenti delle ferrovie di segnalare in modo anonimo qualsiasi problema di sicurezza riscontrato sul lavoro, senza doversi preoccupare di ritorsioni.

È una follia fare affidamento sulla partecipazione volontaria. Dovrebbe essere obbligatorio. E i membri del Congresso dovrebbero leggere i segnali di fumo provenienti dalla Palestina orientale piuttosto che gli assegni delle aziende donatrici, e dovrebbero migliorare notevolmente la sicurezza ferroviaria.

— The Republican & Herald (Pottsville)

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