Torqeedo e Poseidon annunciano una nuova trazione elettrica per i traghetti passeggeri

Jun 05, 2023

Pubblicato il 9 marzo 2021 15:05 da The Maritime Executive

Torqeedo e Poseidon hanno annunciato in collaborazione un sistema di propulsione completamente elettrico e orientabile progettato per fornire fino a 65 kW di potenza senza emissioni e spinta direzionale ideale per le manovre sulle vie navigabili interne europee.

Il propulsore di Poseidon è integrato nel pluripremiato e altamente efficiente motore Deep Blue di Torqeedo. Il propulsore eroga una potenza continua di 50 kW e una potenza di picco di 65 kW e può ruotare fino a 360 gradi. Due unità sono una configurazione tipica per un'imbarcazione media da 80 a 200 passeggeri, ma è possibile installarne fino a quattro. Con intervalli di manutenzione fino a 25.000 ore e l’efficienza ottimizzata di un’elica di trazione, l’integrazione del propulsore Poseidon per Deep Blue ridurrà ulteriormente il costo totale di proprietà dei traghetti e dei taxi acquatici rispettosi del clima.

Il sistema è alimentato da batterie agli ioni di litio Deep Blue con una capacità del banco batterie da 80 kWh a 1 MWh. Queste batterie ad alta capacità con tecnologia BMWi soddisfano i requisiti IEC 62619 e IEC 62620, rendendole adatte per l'uso su navi interne secondo i requisiti ES-TRIN (norma europea che stabilisce i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna). Per le applicazioni offshore è disponibile anche una variante di batteria omologata DNV-GL.

Il sistema di timoneria elettroidraulico è stato sviluppato da FS-Schiffstechnik a Duisburg, in Germania, un fornitore affermato di sistemi elettrici e idraulici per la navigazione commerciale da oltre 25 anni.

Il primo progetto con il nuovo propulsore Deep Blue è già ben avviato. Ampereship, la filiale di Ostseestaal, sta costruendo un traghetto passeggeri solare-elettrico certificato ES-TRIN che viaggerà tra la città continentale di Kamp e l'isola di Usedom nella Germania settentrionale. Il traghetto a energia solare, lungo 14,65 metri, può trasportare fino a 20 persone e 15 biciclette per viaggio ad una velocità di crociera di 8 km/h, con una velocità massima di 14 km/h. L'inizio delle operazioni del nuovo traghetto è previsto nell'agosto 2021.

“Ci sono molte applicazioni commerciali che possono essere elettrificate in modo molto economico. Il nostro obiettivo è mantenere basso il costo totale di proprietà offrendo una soluzione a livello di sistema, inclusa la progettazione, l'assistenza, la manutenzione e la diagnostica remota. Ciò rende l’elettrificazione il più semplice e sicura possibile per il cantiere navale e l’operatore della flotta”, spiega Phillip Goethe, direttore delle vendite del progetto. La maggior parte delle flotte commerciali nelle città europee sono alimentate da motori diesel marini vecchi di decenni. Le emissioni di CO2 non sono in linea con gli obiettivi internazionali di riduzione del riscaldamento globale e anche la salute umana è a rischio. La qualità dell'aria delle nostre città soffre di emissioni, soprattutto a causa dei traghetti che attraccano frequentemente. La trazione elettrica offre una coppia immediata senza alcun inquinamento atmosferico o acustico. L’elettrificazione delle navi nei corsi d’acqua dei centri urbani con Deep Blue può essere realizzata in modo molto conveniente perché le velocità sono spesso limitate e le navi sono generalmente in uso per 8-14 ore al giorno, il che lascia molto tempo per la ricarica notturna. Ciò riduce i costi delle infrastrutture e delle batterie e rende l’intero investimento ancora più vantaggioso dal punto di vista economico ed ecologico. La nuova opzione di azionamento del propulsore aggiunge una manovrabilità imbattibile al collaudato sistema Deep Blue: un vantaggio fondamentale per le vie navigabili interne e urbane. Axel Büchling, responsabile delle vendite di progetti per Torqeedo, ha 24 anni di esperienza nell'elettrificazione marina e ha convertito molti traghetti in Europa alla trazione elettrica.

“La tecnologia è pronta. Fino a 200 kW di potenza propulsiva sono sufficienti per far funzionare la maggior parte delle navi passeggeri interne. Il design modulare del sistema consente all'operatore di utilizzare le stesse parti e componenti in imbarcazioni diverse e tutti i componenti possono essere monitorati e sottoposti a manutenzione in remoto. Questo è un grande vantaggio", ha detto Büchling.

Büchling ha inoltre osservato che la rete di assistenza globale di Torqeedo, supportata dalla società madre DEUTZ, può fornire un supporto ottimale ai propri clienti, ovunque si trovino. Per rendere la transizione il più semplice possibile, Torqeedo può anche offrire consulenza sulle attuali opportunità di finanziamento o sussidi, a seconda del progetto. “Le unità di propulsione azimutale Poseidon Propulsion sono progettate e costruite internamente nei Paesi Bassi con particolare attenzione all’efficienza, alla durata e alla manutenzione molto bassa che si adatta all’applicazione dei sistemi di propulsione elettrica. Un abbinamento perfetto con il sistema di azionamento Deep Blue di Torqeedo", secondo Marwin Fernhout, ingegnere commerciale, Poseidon Propulsion.