Il Congresso lancia il terzo tentativo di bloccare il mandato del limitatore di velocità

Jun 15, 2023

Notizie e brief sui trasporti per giovedì 3 agosto 2023:

Un terzo tentativo del Congresso di impedire alla Federal Motor Carrier Safety Administration di imporre limitatori di velocità sugli autocarri pesanti è stato presentato al Senato il 27 luglio.

Il senatore Steve Daines (R-Montana) ha introdotto la "Deregulation Restrictions on Interstate Vehicles and Eighteen-Wheelers (DRIVE) Act", che è identica al disegno di legge della Camera presentato a maggio dal deputato Josh Brecheen (R-Oklahoma).

Se approvate e convertite in legge, le leggi impedirebbero alla FMCSA di richiedere che “i veicoli con un peso lordo superiore a 26.000 libbre che operano nel commercio interstatale siano dotati di un dispositivo di limitazione della velocità impostato sulla velocità massima”.

"I camionisti del Montana svolgono un ruolo essenziale nell'economia del Treasure State e garantire la loro sicurezza sul lavoro è una delle mie massime priorità", ha affermato Daines. "I mandati eccessivi e fuori dalla realtà dei DC spesso rendono il lavoro dei camionisti più difficile e possono persino mettere a rischio la loro vita: continuerò a lottare per i camionisti del Montana e contro il grande governo."

Come la versione del disegno di legge della Camera, il disegno di legge di Daines non ha raccolto alcun sostegno bipartisan, ma è cosponsorizzato da cinque senatori repubblicani.

Un altro sforzo per bloccare i limitatori di velocità è incluso nel disegno di legge sul bilancio dei trasporti del 2024 approvato dalla Commissione per gli stanziamenti della Camera a luglio. Si attende il voto dell’intera Camera, dando il via ad una potenziale battaglia nel più controverso Senato.

L'American Trucking Associations si è generalmente opposta agli sforzi per bloccare i limitatori di velocità, mentre la Owner-Operator Independent Drivers Association, la National Association of Small Trucking Companies e i gruppi CDL Drivers Unlimited hanno segnalato sostegno alla legislazione per bloccare la tecnologia.

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A partire dal 1° agosto, PGT Trucking sta spostando materiale tramite un camion elettrico a batteria Nikola Classe 8 tra gli stabilimenti di zincatura di Pittsburgh di Steel Dynamics. PGT TruckingPGT Trucking (CCJ Top 250, n. 93) ha annunciato che sarà la prima flotta nel settore dei pianali fornire servizi di trasporto dedicati utilizzando un camion a emissioni zero di Classe 8 a Steel Dynamics, uno dei maggiori produttori nazionali di acciaio e riciclatori di metalli del Nord America.

La corsa iniziale ha avuto luogo l'1 agosto, quando PGT Trucking spostava il materiale tra gli stabilimenti di zincatura di Steel Dynamics a Pittsburgh. Questo servizio navetta giornaliero segna un significativo passo avanti nell'impegno di PGT Trucking verso soluzioni di trasporto sostenibili ed efficienti.

"PGT Trucking è estremamente orgogliosa di aver lanciato con successo la nostra prima corsa dedicata per Steel Dynamics utilizzando il veicolo elettrico a batteria Classe 8 di Nikola", ha affermato Gregg Troian, presidente di PGT Trucking. "Ci impegniamo a fornire ai nostri clienti soluzioni di trasporto innovative e sostenibili e questa offerta di servizi porterà a un futuro più verde sia per l'industria degli autotrasporti che per quella dell'acciaio."

La sostenibilità ambientale è un obiettivo chiave per le due società e questa partnership consente a PGT Trucking di trasportare i prodotti Steel Dynamics in modo efficiente riducendo al minimo l'impatto ambientale. Si stima che una consegna a corto raggio effettuata utilizzando questo camion eliminerà le emissioni di carbonio di PGT di oltre 105.000 libbre all'anno. Per supportare questa partnership, Steel Dynamics ha installato una stazione di ricarica presso la sede MetalTech per il camion elettrico a batteria.

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La Women In Trucking Association (WIT) e Daimler Truck North America (DTNA) sono alla ricerca di nomination per il premio Influential Woman in Trucking 2023.

Il premio è stato creato nel 2010 per onorare le donne nel settore dei trasporti che prendono o influenzano decisioni chiave in ambito aziendale, produttivo, di fornitura, proprietario-operatore, autista, vendita o concessionaria. Le candidate devono anche avere una comprovata esperienza di responsabilità, tutoraggio e servire da modello per altre donne nel settore.