banner
Casa / Blog / BrakebuTT collega i freni anteriori e posteriori
Blog

BrakebuTT collega i freni anteriori e posteriori

Jun 06, 2023Jun 06, 2023

Se sei un convertito ai freni collegati o ai freni posteriori azionati manualmente, ilInvenzione BrakeBuTT progettata in Australiapotrebbe essere quello che stai cercando.

L'inventore Jay Thompson, 54 anni, di Perth, afferma di aver avuto l'idea di un sistema di freno collegato retrofit a prezzi accessibili dopo un incidente imbarazzante.

“Mettendomi in mostra mentre guidavo con i ragazzi circa 4-5 anni fa, ovviamente con la ruota in piedi su Lancelin, la mia KTM 530EXC si è inserita e non coprendo il freno a pedale posteriore, l'ho ribaltato in modo imbarazzante, lussandomi la spalla e poi ho trascorso tre mesi fuori dalla bici ," lui dice.

Più di un quarto di secolo fa, il cinque volte campione del GP Mick Doohan utilizzò un freno posteriore azionato con il pollice dopo essersi fratturato la gamba destra in un incidente.

Oggi molti corridori utilizzano il dispositivo in modo da poter far penzolare la gamba destra entrando in curva.

Tuttavia, l'invenzione di Jay non è un freno posteriore aggiuntivo azionabile manualmente, ma un sistema collegato che funziona con la leva del freno anteriore esistente.

Jay afferma che è il primo accessorio al mondo a doppia assistenza alla frenata per motociclette e costa meno di 600 dollari.

Il suo software Electronic Braking Intelligence applica la parzializzazione del freno posteriore a una velocità controllata da un quadrante sull'unità sul manubrio.

Dice che il freno è progressivo e proporzionato alla pressione applicata alla leva del freno anteriore.

Il cuscinetto sulla leva è un resistore sensibile alla forza e può avere dimensioni variabili a seconda che si utilizzino una, due o tutte e quattro le dita per frenare. Puoi anche scegliere di evitare la pastiglia e frenare solo con l'anteriore.

Jay afferma che si adatta a tutte le condizioni di guida su strada, fuoristrada e su pista.

"Questo sistema rappresenta una nuova innovazione tecnologica all'avanguardia", afferma.

“Freno posteriore da zero a completo in meno di mezzo secondo: più veloce del tempo medio di risposta del piede, anche senza stivali bagnati e fangosi.

“Senza questo sistema è probabilmente il motivo per cui la maggior parte dei ciclisti cade.

"Il coordinamento sia dell'anteriore che del posteriore previene automaticamente errori e calcoli errati del pilota."

Jay's BrakeBuTT è in fase di test su 10 bici diverse, inclusi quattro volte campioni australiani in tre diverse discipline.

BrakeBuTT sarà disponibile al pubblico a febbraio/marzo 2020.

Jay ha fornito un home video solo per noi e non per il pubblico.

Mostra una bici sportiva che si ferma utilizzando il BrakeBuTT solo in soli 10 metri da 64 km/h con la bici in piano e senza tuffarsi nella parte anteriore.

La pressione dei freni è controllata da un'unità più piccola di un pacchetto di sigarette e di peso inferiore a 150 g.

Fornisce più di 1000 psi di pressione idraulica e può essere montato ovunque sulla bici.

Quindi sembra che si abbiano entrambi i freni azionati contemporaneamente senza possibilità di modulare di più l'anteriore o il posteriore? come si traduce nell'usare maggiormente il freno posteriore per sbandare e sterzare la bici (nello sporco), se desiderato/necessario?

Usa semplicemente il pedale posteriore come al solito, immagino. E se vuoi un collegamento zero fuori strada, ruota la manopola del bias sulla posizione zero.

Grazie a gnarlydog, il controllo elettronico del bias regola il bias anteriore/posteriore e non l'attivazione/disattivazione. Componi ciò di cui hai bisogno per far scorrere la ruota posteriore e allontanarti, pur essendo completamente regolabile durante la guida. Costruito e testato accuratamente sia su strada che fuoristrada da ciclisti esperti. I vantaggi sono indicati nel seguente link https://youtu.be/9ihXic4wEzw

Nessuna immersione? Nella foto sopra sembra che le forcelle siano quasi completamente compresse. Difficile dirlo senza vedere il video ma è quello che sembra.

Ciao Garry, in relazione alla parte posteriore non c'è immersione. Ovviamente le forcelle sono compresse, ma lo è anche il posteriore. Questo è uno squat, non un tuffo. Saluti, Mark

Questo sistema funzionerebbe sul mio triciclo, se sì, dove può essere acquistato?

Ho il sistema Brake BuTT sul mio razzo 3, il sistema ha un potenziometro che puoi impostare più freno posteriore e o meno per adattarlo all'applicazione fuoristrada su strada / e o come me all'applicazione su strada. Ho già dovuto utilizzare il sistema in un'emergenza Il semaforo era diventato verde e io mi ero allontanato da una serie di semafori all'angolo di Mandurah Rd Kargotich a doppia carreggiata e ho notato un veicolo che trainava un rimorchio che arrivava al semaforo da sinistra e aveva due scelte: fermarsi al semaforo rosso semaforo e/o svoltare a sinistra e dare la precedenza al segnale di precedenza. La mia esperienza nella guida e nella guida di veicoli pesanti, autotreni a tempo pieno, ecc., ho ritenuto che l'auto non si sarebbe fermata, ho abbassato l'acceleratore e, a mio giudizio, l'auto stava trainando il rimorchio è uscito dritto attraverso il segnale di precedenza solo perché il vecchio bastardo andasse piano su per la collina, quindi ho dato loro una certa distanza e ho aspettato che il traffico si allontanasse in modo da poter sorpassare. Il percorso per sorpassare era chiaro, l'ho indicato e ho accelerato per sorpassare mentre l'ultima macchina si stava avvicinando al lato destro della mia moto c'era uno sport Holden Club a circa 5 lunghezze di auto dietro l'auto che stava passando in una zona di 80 km, ero già seduto esattamente a 80 KMH e avevo ho quasi chiuso il divario tra me e il rimorchio di circa 3 lunghezze dell'auto rimaste, quindi ho guardato nello specchietto per assicurarmi di essere libero e ho proceduto a cambiare corsia. A causa del fatto di guidare il razzo 3 e di guidare con disinvoltura, non è stato necessario scalare per superare l'auto che trainava il rimorchio bastava girare l'acceleratore era tutto ciò che serviva per sorpassare per passare da 60 - 80 KMH e farlo con facilitàQuando sono entrato nella corsia di destra il club sport ha accelerato e ha colmato il divario e mi ha superato lasciandomi proprio accanto al Linea bianca, lo sport del club Non ha accelerato, solo allora mi sono reso conto che il muppet voleva trascinare il vecchio amico che trainava il rimorchio, deve aver visto cosa stava succedendo ed è andato nel panico. ha attraversato la linea bianca entrando nella corsia di destra e io stavo guardando direttamente il parafango, quindi ho deciso di frenare velocemente. Ora ho semplicemente afferrato il freno anteriore e ho frenato, senza avere il tempo di indovinare la percentuale di applicazione del freno anteriore e/o del freno posteriore. Ho appena frenato e mi sono fermato a una distanza record salvata. Ma ho avuto la grande capacità e sicurezza quando ho bisogno di fermarmi in fretta, sapendo di poter sollevare 480 chili molto velocemente. mi ha risparmiato un po' di pelle e costose riparazioni alla biciOra freni 480 chili 360 chili per la bici e 120 chili per un grasso bastardo Io quasi mezza tonnellata in tutto